我公司為山東靈動（dòng）電子科技有（yǒu）限公司（sī）蒜通天下（xià）產業（yè）園（yuán）無人化（huà）冷庫倉儲項目設計製造的(8+8)t智能倉儲用起重機，該起重機具備跨度大、運行距離長、起（qǐ）升高度高、運行速度快、運行平穩無波動、定位點多（duō），精度高（gāo）等特點。

　　該起重（chóng）機是滿足新生產工藝的具備自動、潔淨、防爆功能的起重（chóng）機。使用環境為半導體材（cái）料車間，無塵化設計，空氣清潔度等級為4級(國標7級)（即每立方（fāng）米內0.1μm大小的顆粒物不大於（yú）10000個）。同時該車間內存在易燃（rán）易爆氣體，起重機防爆等級dIICT4。　　該起重機采用中控室計算機自動控製，可將還（hái）原爐和矽棒（bàng）工具從還原爐平台、清洗平台、中轉平台、拆（chāi）棒工具等位（wèi）置（zhì）之（zhī）間根據設定（dìng）工作路線自（zì）動運行。　　起重機采用輕量化、免維護設計，同時（shí）大量應（yīng）用防靜（jìng）電、耐磨耐腐蝕材料（liào），車輪采用不鏽鋼材料，軌道兩側設不鏽鋼（gāng）槽，減速器（qì）采用全封閉、高密封絕無滲漏油汙染，高防護等級無風扇防（fáng）爆（bào）電機（jī），雙（shuāng）密封製動器（qì）能有效防止電機內因傳動磨損產生汙染顆粒外泄（xiè）。大車車輪組全封閉（bì）設計，不鏽（xiù）鋼車輪，表麵高防鏽處理的其（qí）他零部件（jiàn）可（kě）以有（yǒu）效（xiào）防止金屬材料鏽蝕（shí）汙染（rǎn），自潤滑全密封（fēng）軸承避免潤滑汙染。　　大、小（xiǎo）車運行機（jī）構采用激光條碼定位（wèi），小車（chē）激光條碼定位閱讀器安裝在小車上，條碼帶安裝在大車主梁（liáng）腹（fù）板上。大車定位激光定位閱讀器安裝在端梁上，條碼帶（dài）安裝在收集粉屑的U型槽上。　　行車控（kòng）製具有兩種運行模式：　　（1）自動運行模式：　　現（xiàn）場工作人員需要起吊作業時，通過防爆遙控器操縱在現場將（jiāng）吊具（jù）手動掛鉤（gōu），完成後通過防爆（bào）遙控器選擇相應的功能，完成後通過聲光報警提示開始運行（háng）。運（yùn）行關鍵點由現場操作人員用防爆遙控器確認後，起重機（jī）按照預先設定的路徑自動（dòng）地到達目標位置正上方，起吊還原爐或卸棒工具的動作，動作（zuò）完成之後，報警並提示動作已完成。　　在運行的過（guò）程中，如發現問題可選擇（zé）暫停，待問題排除之後，按就繼續（xù）按鈕即可繼續執行。在出現緊急故障時，可通過選擇遙控器（qì）的急停（tíng）按（àn）鈕緊急停止設備（bèi）的運行，避免出現（xiàn）故障。　　（2）手動運行模式　　將防爆控製櫃的選（xuǎn）擇開關旋轉至“手動”控製模式，現場工作人員可以通過防爆按鈕現場操作起重機進行手動操作（zuò），控製各個機構（gòu）的（de）手動運行。遙控控製和手柄控（kòng）製之間互鎖，同時隻能采用一種控製（zhì）方（fāng）式。

　　該型號起重機（jī）是我公司根據地鐵施工的使用要求及工藝條件,結合通用門式起重機研發出來的專用門吊，專用於地鐵（tiě）施（shī）工時翻轉倒泥及吊運管片。　　起（qǐ）重機（jī）由門架、小車（chē）（裝有起升機構，小車運行機構及液（yè）壓翻轉機構（gòu））、大車運（yùn）行機構、司機室及電氣設備等組成。　　根據倒土方向（xiàng）的不同，支腿結構形式分A型和U型兩種形式。　　大（dà）車運行機構采用（yòng）8輪4驅動形式，並設有防風用夾軌器，起重機正常（cháng）工作時，夾軌器的夾鉗離開軌道，當起（qǐ）重（chóng）機停止工（gōng）作時，操作人員將夾鉗放下，夾住軌道，防止起重機滑動。　　起升機構采用掛（guà）梁作吊具（jù），掛梁中部設有（yǒu）一個（gè）可自由（yóu）轉動（dòng）的（de）吊鉤，用於吊運管片及其它物料。　　小（xiǎo）車上設有液壓翻轉機構，該（gāi）機構由液壓工作（zuò）站和翻渣鉤組成。當掛梁起吊渣鬥上升前，司機控製（zhì）液壓翻轉機構（gòu）動作，由液（yè）壓缸推動翻（fān）渣鉤後退至特（tè）定位置，然（rán）後渣鬥起升至翻渣鉤上方，司機控製翻渣鉤前進至渣鬥下，渣鬥下降，兩（liǎng）側的偏（piān）心翻轉軸落在翻渣鉤上，繼續下降，渣鬥利用自重偏心開始翻（fān）轉（zhuǎn），進而完成傾倒工作。　　為滿足地鐵施（shī）工工（gōng）期短、施工地點（diǎn）更換較頻繁的特點，我公司有針對性（xìng）的在主梁上增設（shè）了變跨功能，以便於施工地點更換後跨度隨之變化（huà）。　　同時開發了轉向倒土小車，根據出渣口位置調整倒土方（fāng）向。采用此小車，施工方配置一（yī）台起重（chóng）機即可實現不同出渣方向的泥土吊運及傾翻（fān）。

　　加氣混凝土起重機是專門（mén）用來吊運混凝土模具和坯體的專用起重機（jī），由（yóu）箱形（xíng）橋架、大（dà）車運行機構、起升機構及電（diàn）氣設備四部（bù）分組成，配（pèi）合專用吊具，完成模具的翻轉、開模和脫模等工作（zuò）。　　起升機構　　起升機構固定在兩根主梁間，由電動機、減速器、製動器、卷筒及導向滑輪組成。鋼絲繩由卷筒纏出，經左右兩端固（gù）定在橋架或（huò）小車上的滑輪纏繞到吊具上的滑輪，形成雙（shuāng）吊點（diǎn）。　　運行機（jī）構　　大車運行采用分別驅動形式，錐型電機製動，開式齒輪傳動。運（yùn）行電機可（kě）根據用戶要求（qiú）選用軟啟（qǐ）動電機和變頻調速，起重機啟動平（píng）穩，運行（háng）安全可靠。

　　絕緣（yuán）加料起重機是在絕緣（yuán）橋式（shì）起重機的基礎上通過增設加料小車，完成下列工藝操作:　　·為電解槽加氟化鋁　　·吊運電解槽上部機構（gòu）和槽殼（ké）　　·出鋁並（bìng）計量　　·吊運陽極母線提升框架　　·電解車間的其它零星吊運作業　　主要用於電解車（chē）間內高溫熔（róng）鹽、大電流、強磁（cí）場、多粉塵和（hé）氟化氫氣氛的（de）環境。　　絕緣（yuán）加料起重機（jī）由橋架、大車運行（háng）機構（gòu）、工具（jù）小（xiǎo）車（chē）、出鋁小（xiǎo）車、加料小車、電氣控（kòng）製係統、空壓機及氣路控製係（xì）統、液壓站及油路控製係統幾部分組成。　　橋架采用三梁三小車結構，主梁上鋪有供小車行駛用的（de）軌道，偏（piān）軌布置，起重小（xiǎo）車和出鋁小車同軌道運行，加料小車在另側（cè）軌道（dào）運行。　　大車運行機構采用8輪2驅動，配軸裝式三合一減速器，設有水平導向輪、　　工具小（xiǎo）車用於吊運一般（bān）物品，起升機構類似於吊鉤橋式起重機，運（yùn）行機構采用軸裝（zhuāng）式三合一驅動。　　出鋁小車是出鋁及吊運重物（wù）的專用機構。結構形式同工具小（xiǎo）車一（yī）樣。為保證吊鉤無擺（bǎi）動，設有剛（gāng）性導向架。並用電子稱對鋁水稱（chēng）重，可大屏幕顯示單台槽吸鋁量和累加量及總重。運行機構采用（yòng）軸裝式（shì）三合一驅動。吊鉤絕緣（yuán）防（fáng）磁。　　加料小車由（yóu）運行機構、車架、料倉、下（xià）料管（guǎn）卷揚（yáng）裝置、料倉上（shàng）下限料位計、料（liào）位電子測（cè）量裝置及下料（liào）閥等部件組（zǔ）成（chéng）。運行機構采用軸裝式三合一驅動（dòng）。　　司機室和電（diàn）氣室均配（pèi）有工業冷暖空（kōng）調。

　　鑄造（zào）橋式起重機是鋼廠冶煉車間的主要起重（chóng）運輸設備，用於冶煉過（guò）程中液（yè）態金屬的轉運、澆（jiāo）注及兌鐵水等作業。125t以下一般為YZ型（xíng）雙梁結構。125t以上一般為YZS型四梁結構。　　YZS型采用主副雙小車、四梁四軌結構（gòu），主要由橋架、主小車、副小車（chē）、吊鉤梁、大車運行及電氣部分組成，主小車在（zài）橋架外側的主梁軌道上運行（háng），副小車在橋架內（nèi）側的副梁（liáng）軌（guǐ）道上運行（háng），主小車取物裝置為固定間距的吊鉤梁，用來吊運鋼水包，副小車在主小車下穿越運行，取物裝（zhuāng）置（zhì）為吊鉤，用來（lái）與主鉤配合以傾（qīng）倒鋼水、鋼渣及其它輔助性吊運作業。　　YZ型（xíng）鑄造橋式起重機采（cǎi）用（yòng）雙梁單小車結構（gòu），主要由橋架、小車、吊鉤（gōu）梁、大車運行及電氣部分組成，主鉤（gōu）取物裝置為（wéi）固（gù）定間距的吊鉤梁（liáng），用來吊運鋼水包，副鉤用來與主鉤（gōu）配合以傾（qīng）倒鋼水、鋼渣及其（qí）它輔助性吊運作業。　　大車（chē）運行機（jī）構和主要電氣設備均安裝在（zài）主（zhǔ）梁內，主梁電氣室內裝（zhuāng）有冷風機。為了減輕鋼水對金屬結構件的熱（rè）輻（fú）射，在主梁底部（bù）沿跨度方向設有隔熱板。　　大（dà）車運行機構采用四角驅動形式。　　起重機配有專用電子秤，在司機室（shì）內和橋架上均有明顯的顯示（shì）裝置。