歐式電動（dòng）葫蘆（lú）是我公司在引進和消化國外（wài）技術的基礎上，采用進（jìn）口配（pèi）置、新材料、新工（gōng）藝完成的具有（yǒu）輕（qīng）量化、模塊化、免維（wéi）護的新（xīn）型電動葫蘆。　　采（cǎi）用德國進口的起升電機，減速器。起升電機，減速器、卷筒和起升限位開關的一體化緊湊型設計節約了用戶的使用空間。模塊化設計（jì）在增強（qiáng）了機構的可靠（kào）性的同時有效降低了維護時間和成本。　　具有更快更多的起（qǐ）吊速度和多種滑輪倍率可供選擇。標準小車運行機構采用變頻器控製，速度達到20米/分，使小車行走時吊（diào）運物品擺動小、定位（wèi）精（jīng）確，可（kě）安全可（kě）靠地吊（diào）運精（jīng）密貴重物品。　　起升機構　　設計嚴格執行FEM的相關標準。　　技術特性：　　鋁合金減速器殼體　　運行平穩，噪音低（dī）　　終生潤滑（安全使用周期內）　　雙碟電磁盤式製動器　　1.卷筒　　卷筒由高品質無（wú）縫（féng）鋼管通過數控機床加工（gōng）而成，精加工後卷筒（tǒng）上的繩槽（cáo）配合（hé）導繩器可有效（xiào）防止鬆繩和亂繩現象的發生。　　2.鋼絲繩　　鋼（gāng）絲繩采用抗拉強度為2160 N/㎡的高強度進口鋼絲繩（shéng），安全（quán）性好，使用壽（shòu）命長。　　3. 導繩器　　標準的導繩器由（yóu）耐磨性強和自潤滑性能好的工程（chéng）塑料加（jiā）工而成，大幅降低了（le）鋼絲繩這一主要受力安（ān）全部件的磨損，從而增強了起升機構的安全性。同時，針對不同的使用狀況，也可（kě）提供由球墨（mò）鑄鐵生產製造的重級製導繩器。　　1.起升電機　　起（qǐ）升采用雙繞組鼠籠式變極電機，實現1:6的快慢速比。電機外殼由鋁合金拉製（zhì）而成，散（sàn）熱性能好，起升電（diàn）機末端安裝有風扇以增強（qiáng）冷卻效果。所有起升電機的繞組中都嵌入了熱敏電阻（或熱（rè）敏開關）來防止可能（néng）發生的電機過熱。　　電機絕緣（yuán）等級為F級，防護等級為IP54。　　對（duì）於變頻起升電機可加裝編碼（mǎ）器（qì），編（biān）碼器通常直接安裝在電機的風扇軸（zhóu）端。　　技（jì）術特性：　　啟動電流（liú）小，扭矩大　　軟啟（qǐ）動，加速性能好　　設計使用壽命長　　技（jì）術參數符合FEM及HMI標準（zhǔn）　　高（gāo）轉（zhuǎn）速，低噪音　　2.製動器　　起升電機配備了雙碟（dié）電磁（cí）盤式製動器。製（zhì）動器（qì）集成在電機的末端，當電機斷電（diàn）時製動器會自動（dòng）閉合，防止負載滑落。製（zhì）動（dòng）器的刹車間隙在 次設定好後無需人工調（diào）節（間隙可通過刹車彈簧自行（háng）調節），當刹車（chē）片厚度低於設定值時（shí）通過附加的（de）監控開（kāi）關可以自動報警，提示用戶進行更換。雙碟電磁盤式製動器安全可靠，製（zhì）動力矩不小於電機額定扭矩（jǔ）的1.8倍，製動次數可（kě）達100萬（wàn），在安全使用周（zhōu）期內無（wú）需維護（hù）。　　技術特性：　　動作快，可靠性高　　免維護，自調節　　防塵設計，使用壽（shòu）命長　　3.減速器　　減速器殼體采用鋁合金材料，重量輕，耐腐蝕。全密封的箱體內半油脂狀的潤滑劑使（shǐ）得所有齒輪能得到充分的（de）潤滑（huá），在設計安全使用周（zhōu）期內無需更換潤滑油。　　每一個經過表麵硬化及高精度研磨處理的齒輪確保減速器平穩（wěn）的運行。　　技（jì）術特性：　　體積小，重量輕　　運行平穩，噪音低　　防腐蝕，免維護　　4.安全保（bǎo）護（hù）　　★鋼絲（sī）繩電動葫蘆上下限位采用精確的齒輪傳動式限位（wèi）器，當吊鉤處在上（或下）極限位置時可以（yǐ）可靠地切斷電力回（huí）路使電動機停轉（zhuǎn）。　　★過載保護（hù）器：鋼絲繩電動葫蘆采用電子式過載（zǎi）保護器（帶安全監控器），保證起升總吊重不會超過橋架額定起重量；當（dāng）鋼絲繩拉力大於105％額定值時，該（gāi）過載保護裝置會自（zì）動切斷起升回路。　　★安全監控器（選配）：可根（gēn）據用戶的要求實現多（duō）種功能：　　計算起升機構剩餘的安全工作（zuò）周期　　累計起升工作時間　　累計超載次數　　累計起升電機啟動次數　　起升電機過熱保護及報警（jǐng）　　過載保護及報警　　刹車（chē）片厚度報警　　顯示故障信息（xī）及檢修提（tí）示　　運行機構（gòu）　　1. 運行機構采用“電動機＋減速箱＋走（zǒu）輪”三合一結構，雙梁小車架上雙邊驅動。　　2. 運行變頻調速，降低了吊重物在運行過程中的搖晃，增強了操作的安（ān）全性，同（tóng）時減少了操（cāo）作周期所需要的時間，提高了生產效率。　　3. 所（suǒ）有軸承為自（zì）潤滑的（de）含（hán）油形式，布置方式可有效吸收水平力。　　4. 減速器所有齒輪經表（biǎo）麵滲碳淬（cuì）火硬化（huà）處理，為了降低噪聲，所有齒輪必須經過磨削或者剃齒，齒輪箱在使用壽（shòu）命內不（bú）須換油。　　5. 製動器可靠性在100萬次以上。　　6. 整個行走機構的防護等級為IP54，驅（qū）動電機的絕緣等級為F級。　　7. 整套（tào）機構按照（zhào）免維護要求設計。